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1月4日，由中交一公局集團(tuán)有限公司承建的平陸運河欽北線鐵路橋改建工程項目的控制性工程——跨平陸運河185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋主跨完成合龍前最后一方混凝土澆筑，標(biāo)志著欽北線鐵路橋主橋順利完成合龍。

欽北鐵路185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋順利合龍。記者 梁生 攝

中交一公局集團(tuán)平陸運河欽北線鐵路橋改建工程項目負(fù)責(zé)人李中鋒介紹，該項目是西部陸海新通道（平陸）運河沿線跨河設(shè)施改造工程的重要組成部分。由于既有欽北線欽江橋的通航凈寬與凈空無法滿足運河提級改造后的要求，因此實施既有線改建。工程全線長度4.138公里，包括一座特大橋，橋長3.293公里。

在國鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部與廣西沿海鐵路公司的統(tǒng)籌組織下，項目部落實了多項精準(zhǔn)防護(hù)措施：安排“四員一長”駐點防護(hù)、列車通過期間暫停所有大型機(jī)械作業(yè)、設(shè)置大型機(jī)械防傾覆裝置，并嚴(yán)格執(zhí)行“一墩、一機(jī)、一案、一人、一落實”的精細(xì)化管理模式，全力保障鐵路運營絕對安全。此外，面對技術(shù)質(zhì)量要求極高的185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋，項目部對作業(yè)人員開展標(biāo)準(zhǔn)化安全技術(shù)交底與工藝流程、控制要點培訓(xùn)，堅決防范安全、質(zhì)量風(fēng)險。項目從0#塊開始至合龍對現(xiàn)場標(biāo)高、軸線偏位嚴(yán)格管控，最終合龍前的測量差值控制在8mm內(nèi)。

欽北鐵路185米剛構(gòu)連續(xù)梁拱橋順利合龍。記者 梁生 攝

作為平陸運河這一“世紀(jì)工程”的重要配套項目，欽北線鐵路橋改建工程是適應(yīng)運河新通航標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵升級項目，技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)極高，直接影響運河的通航保障與運輸效率。該橋建成后，不僅能夠保障平陸運河的通航條件與運輸效率，其高技術(shù)難點的突破也展現(xiàn)了國家與地方推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)的堅定決心與強(qiáng)大工程實力。

項目全線建成通車后，將有效提升欽州鐵路樞紐的貨物疏解能力與運輸效率，優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。同時，顯著改善平陸運河的通航條件與運輸效能，對促進(jìn)廣西乃至西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作具有重要戰(zhàn)略意義。

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